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| 2006.11.08 ディーラーの営業が見つけてきたエリシオンのウェブサイトで購入しました。 マニュアルモードではメータ内にも表示されるのですが、これはドライブレンジでも 今、何速に入っているかを表示できるのが特徴です。 2007.05.08 表示部の加工が出来ていませんが、取り敢えず稼働しました。 2007.07.03 サブディスプレイ部分に穴をあけて表示部を埋め込みました。 この場所、意外と見易いです。これで完成です。 |
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2006.11.08 ディーラの営業が見つけてきたエリシオンのウェブサイト ｢いじれ！エリシオン｣の相良さんにメールでお願いして、 作成してもらいました。 表示部のケース無しで送料込６,８００円 2006.11.18 郵送にて到着しました。 Serial Number 608のシールが貼ってあります。 中身はTTLかと思いきや、Microchip TechnologyのPIC16F84Aが 使われていました。MPLAB IDEで開発するのって、慣れていれば どうってことないのかもしれませんが、僕はこの金額でやれと 言われたら「そんなに安く作業するのは嫌だ」と答えたくなります。 エッチングも綺麗ですし、ハンダ付けも手慣れているようです。 |
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表示部はどこに設置すればいいのかな？ とりあえず、名古屋の大須でタカチ電機工業の 小さなケースSW-20Bを購入しました。 基板から東芝の７セグメントLED（TLR346T)を外して このケースに入れちゃおうと思っています。 左右的にはＯＫ。 |
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上下的にも多分ＯＫ。 シールド線の配置に気をつけなくっちゃ。 VTEC動作のLEDは上向きに配置すれば何とか 入りそうですが、この箱に無理に入れず、 メータ周りに配置してみようと思います。 |
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奥行きは足を少し曲げればいけそうです。 後は、表示部分のアクリル板を買って、蓋の部分に 張り付ければいいかな？ ぼちぼち取り付けてみたいと思っています。 2007.07.03 このケースに入れるつもりだったのですが、 後述のように、サブディスプレイ部分に穴を開けて 埋め込んじゃいました。 |
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2007.05.08 漸く取付けます。 ECUユニットに接続するには、 まず、安全の為にバッテリを外します。 次に、助手席側、矢印の部分のクリップを ＋ドライバーで回して外します。 |
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カバーを引っ張って外します。 | ||||||||||||||||||||||||||||
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後席用のエアコンダクトを、上部を手前に引っ張って 外します。 |
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矢印の、銀色の箱が目標のECUユニットです。 | ||||||||||||||||||||||||||||
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床の内装を右奥の方から手前に引き剥がします。 | ||||||||||||||||||||||||||||
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これで、コネクタ全てに手が届きます。 | ||||||||||||||||||||||||||||
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下図に該当する、BとCのコネクタを外して、 接続しやすいように、巻いてあるテープを ５cm程剥がします。 |
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Bコネクタ (24Pin)
Cコネクタ (22Pin)
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図のようにワンタッチカプラ等で接続します。 このカプラは、ホンダ純正のもので、 サイズが小さいのが魅力です。 品名：ジョイントコネクタ 部番：08R71-SX0-A00R1 価格：３００円/個 後は、電源とアースを ヒューズボックス等の適当な場所に接続し、 コンソールの裏側に這わせた､ シフトインジケータ本体とのコネクタを接続したら､ 上記と逆の順番で内装を戻して出来上がり。 |
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まだ、表示部を箱に入れていませんが、 早速試してみたいので 暫定でメータの前に表示部を出してみました。 タコメータの下はマニュアルモードでの表示です。 標準装備のマニュアルモード表示部と比較すると、 変速時に１秒程度の無表示及び多少のタイムラグが ありますが、ECUからミッションへの信号を検出するか、 ECUへの入力信号を表示するかの違いなので、 半クラッチになっている時間等で、どうしても時間差が 発生してしまい、致し方ないのかもしれません。 そう考えると、厳密に言えば後付けのシフトインジケータ の方が変速状態を正しく表示していると言えます。 |
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2007.07.03 表示部をサブディスプレイに穴を空けて取り付けました。 多少、斜めになっている部分なので左下の方が 飛び出していますがカバーを被せてしまえば 殆ど判らなくなります。 サブディスプレイ部分の脱着は 下記のリンクを参照して下さい。 サブディスプレイへのリンク |
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裏側はこんな感じです。 基板から７セグメントLEDを外し、直接足にハンダ付け しました。端子は短絡しないように熱収縮チューブで カバーしておきました。 |
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センターコンソールに取付け、元に戻しました。 明るさも丁度良く 上に庇があるので直射日光にも邪魔されず ハンドルや自分の手に邪魔されず 運転中の視線移動も少ないので 意外と見易い場所です。 全ての同乗者にも見えるというおまけ付きです。 |
