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| 2006.08.03 ラゲッジルームに山のように入っていた荷物を出し、納車以来見た事のないテンパータイヤ を外し、漸く作業開始です。 2008.05.14 配線等も含めて時間がかかりましたが､内装を元に戻しました｡ 2008.12.11 床板の共振を抑えるように裏側にステーを付けてみています。 構造を工夫しないと逆効果になるようです。 |
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2006.08.03 まるで､ドラえもんポケットの様に色々な物で塞がっていた ラゲッジルームの荷物を出し､床板を外しました。 あちこちにレジェトレックスを貼りました。 |
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ドアにも使ったアサヒペンの補修材、屋根用防水材 を下塗りしました。 |
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2006.08.04 ポリエステル綿を赤矢印部分に詰め込みました。 ボディ後端部分は外見以上に深く大きな空間で、 ６袋使いました。 排気音を抑えることができました。 屋根用断熱防水材を塗りました。 乾くまで数日待つつもりです。 数回重ね塗りしたら、 ポリエステル繊維の厚手のフェルトを貼り、 その上にフェルトを貼る予定です。 |
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2006.09.18 屋根用断熱防水材を何度か重ね塗りした後、 10mm厚ポリエステル繊維のキルト綿を貼りました。 |
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2006.08.10 テールゲート床部分のリアパネルライニングを外し、 ステンレス板とプラスチックの間にシリコンの コーキング材を充填しました。 ステンレス板を触ると出ていたペケペケした音が 抑えられました。 ライニングの裏側にはフェルトを貼りました。 |
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充填に使用したコーキング材です。 硬化後に収縮しないことと、適度な弾性があるので 便利なのですが、当然ながら、使用量が多すぎると はみ出します。 |
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2006.08.22 右側の内装を外しました。 袋状になっている部分にはポリエステル綿を詰め込み、 ボディ外板にレジェトレックスを貼りはじめましたが、 タイヤハウスより前方は手が入れられる程の 大きな穴が無く、ボディ外板には手が届きません。 どうしよう？ 2006.08.26 何とか、チューナユニットの上の方から手を伸ばして 腕を入れていき、前の方にもレジェトレックスを貼り、 XETORO吸音シートを貼ってからポリエステルの毛布を チューナユニットより前方にしっかりと押し込み、 隙間にはポリエステル綿を入れました。こちら側は､ 余り目一杯に詰めるとウーファのエンクロージャとしての 役割に支障が出るので、この位でやめておきます。 |
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2006.09.04 左側の内装も外しました。 とりあえず、貼りやすい所からレジェトレックスを貼って いきました。 奥の方に手を伸ばす必要がある辺りは、 アルミの切端で怪我をする可能性があるので、 貼っていません。 |
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こっち側はもっと狭いぞ！！ 給油口が・・・ でも､この構造のお陰で振動は少ないのかもしれません。 |
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2006.09.07 こちら側も、給油部分の上から何とか手を入れて レジェトレックスを貼れました。 左の写真は後方。 リアバンパー上端辺りの裏側。 右の写真は前方。 下にタイヤハウスが見え､左側に見えるのはボディ外板｡ 正面下端のモコモコした物は、後席側から入れた ポリエステル綿。 給油口から前をフェルトで覆ってポリエステル繊維の キルト綿を詰め込み、隙間にはポリエステル綿を 入れました。 |
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2006.09.09 タイヤハウス室内側に被せられている、 ゴムが被覆されているウレタンの防音材と、ボディが 擦れたときにキュッキュッという音を立てることが あったので、薄いニードルフェルトで覆いました。 |
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三河高浜のホームセンターで見つけたニードルフェルト。 厚さ１mm､幅45cm､1m辺り980円×5m購入しました。 薄手で繊維の密度が高く、擦れても繊維がほぐれにくい フェルトって、結構価格が高いんだねぇ。 |
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2006.09.22 15年程前にスポーツシビック(EG6)用にと東急ハンズで 購入してそのままになっていたケブラー繊維の布。 もったいないけど他に使い道がないからボディサイドと タイヤハウスの後方に屋根用断熱防水材の缶に浸して ぺったんこと貼りました。 この、カーボン繊維よりも数倍高価で、 強靱で軽く、綺麗な透明感のある金色の繊維は、 本来はボディ表面に使われ、存在を強く主張している 筈なのに、裏側に使われ、しかも銀色の塗料に塗り込め られてしまい、二度とそこに存在していることを 主張できないという可哀相な運命を辿りました。 |
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これは、左側。 下塗りに黒い屋根用防水材を薄く塗り、 銀色の屋根用断熱防水材を塗りました。 この上に、上記のケブラー繊維の布を貼り、 屋根用断熱防水材を何回か上塗りしました。 この部分のバンパー辺りやタイヤハウス後方の床面は 軽く叩くとボコボコと柔らかい音がしているので、 ある程度以上の対処が必要だと思っています。 |
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塗料が乾く前に10mm厚ポリエステル繊維のキルト綿を 貼りました。 ここまでできると、随分静かになります。 |
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2006.09.27 バンパー左横のエアアウトレットの周りに ポリエステル繊維のキルト綿を充填しました。 内装と、室内の排気に邪魔にならない範囲で ギリギリまで充填します。 |
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2008.04.25 ラゲッジルームであちこちに配線をしていたので､ 1年半程の間、内装が無いままになっていたのですが､ そろそろ戻していきたいと思います｡ 困った事に、何処にどんな向きで付いていた 部品だったのか、すっかり忘れています｡ これはタイヤハウス後ろにある R･L リアカーゴフロアサポートです｡ |
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裏側にはXETORO吸音シートを貼りました｡ ちょっと詰め込み気味です｡ |
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ラゲッジルーム左右後端の R･L リッドサポートブラケットです｡ |
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鉄板にはレジェトレックスが効果的です｡ 爪で弾くとキンキンと響いていたこの部品は コンコンという音になりました｡ 垂直な面にはXETORO吸音シートも貼りましたが､ 効果は無いかもしれません。 |
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2008.05.06 床面に薄手(1mm)のフェルトを敷いて 左右のリアカーゴフロアサポートと リッドサポートブラケットを戻しました。 これなら、アスファルト系の塗装面が べたつくこともありません。 写真は右側です。 2008.05.07 左側の内装を戻しました。 |
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2008.05.13 右側の内装も戻しました｡ 内装と車体との間にはポリエステル綿を詰めて 隙間を塞いでおきました｡ |
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2008.05.14 床の蓋を元に戻して完成｡ ラゲッジルームの内装が無い状態でも随分と静かに なっていたのですが､内装を戻す事により､ 無限のエギゾーストに起因する低音のこもり音が 随分と低減されました｡ 内装材自体の遮音効果も大きいと思います｡ |
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2008.12.11 床板が排気音やサスペンションの振動に共振した時に 室内全体に及ぶ低音のこもり音の原因の一つに なっているようです。 裏側にアルミステーとステンレスの板を入れて ネジで固定してみました。 |
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真上から見るとこんな状態です。 ステンレスの取付け金具の厚さと アルミステーの大きさ、 固定するネジの場所、数で共振の状況が変わります。 |
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これは初期の状態。 1.5mm厚、15mm幅、10mm高のアルミステーでしたが、 現在は2mm厚、15mm幅、20mm高に変更。 ほぼ30cm間隔だったネジ固定も約半分の間隔で 固定するようにしました。 重量増加に伴い却って振動しやすくなる可能性も あるので、加減が難しそうですが ぼちぼち調整してみています。 |
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使用したネジは接面が大きく出っ張りの少ない トラスネジの頭をヤスリで平らに削りました。 サイズは6mm×25mm ステンレス製です。 これで荷物等が擦れても ネジ頭で傷を付けずに済みます。 左が削る前。 右が削った後です。 |
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ラゲッジの床板は 芯材が10mm厚のパーチィクルボードなので ネジを締めると板が変形してしまい、 しっかりと止められません。 強度不足を補う為には 広い面積で固定する必要があります。 使用するワッシャーは 直径が出来るだけ大きな物を選びました。 厚さも2mmありますので、強度も強い物です。 |
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裏側は、 ネジを締めるとアルミだけでは変形してしまうので、 エーモン工業の取付金具をアルミステーの 凹み部分に入れて補強していますが、 2〜3個重ねた方が効果的でした。 材質的には鉄よりもステンレスの方が硬いので 同じサイズなら多少価格が高くてもステンレスを 選択しています。 |
