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| 先日、ディーラーに入庫していたEuroRのエンジンルームを眺めていたのですが、 EuroRに標準で付いているパフォーマンスロッド(左右連結ストラットタワーバー)が CM2にも付けられそうな感じがしたので発注しました。 2007.06.22 取付けは、エアコン配管をグニグニと弄る必要があり、 アクセルワイヤやエアコン配管を固定する場所が違うので、ちょっとリスキーです。 |
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2007.06.22 アコードワゴンにはこういうロッドが付いています。 EuroR用も取付け部分はそっくりなので、 うまく付くかもしれません。 こちらは、純正状態の助手席側です。 アクセル開度センサ取付けネジの位置等、 後で慌てる事になりますが･･･ |
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2007.11.18 滅多にお目にかかる機会が無かったのですが､ ディーラーで､本物のEuroRのボンネットが 開いていたので写真を撮らせて貰いました｡ |
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運転席側から｡ エアコンの配管とアクセルワイヤは経路が違います｡ |
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助手席側から｡ 当然､DBWではないので､ アクセルワイヤはロッドの上を跨いで エンジン､吸気部に向かって湾曲しています｡ |
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2007.06.22 左右のウォッシャーノズルの部分を外します。 真下にパフォーマンスロッドのネジが２個ずつあるので、 これを外します。 助手席側のカバーはクリップを引っ張って外します。 |
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上から覗くとこんな感じ。 |
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このネジを外します。 周囲に錆が出ていたので 後で亜鉛塗料を塗っておきます。 |
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純正状態の運転席側です。 後で、エアコン配管で大汗をかくことに・・・ |
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運転席側のカバーは爪で引っ掛かっているだけです。 |
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ワイパーモータが多少邪魔か？ |
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このネジを外します。 |
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この車に標準で付いてくるのはこの部品。 EuroRはこの部品に左右を繋ぐパイプを溶接した形です。 但し、細かなところに違いがあり、多少問題になりました。 左の部品、下側に溶接されているフランジが EuroRにはありません。 エアコン配管とアクセルワイヤを止めている ブラケットが付く部分です。 右側の部品、中央上側に溶接されているフランジも EuroRにはありません。 ドライブバイワイヤのアクセル開度センサを固定する ネジ２箇所の内、１箇所がここに固定されています。 |
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取付けは大変です。 エアコン配管を「よいしょっ」と動かしてロッドを嵌めます。 アクセルワイヤも邪魔になるので外しておきます。  |
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パフォーマンスロッドが付いたら、 まず、エアコン配管が干渉しないようにあちこちを 曲げたり伸ばしたりしていきますが、亀裂が入ったり、 潰れないように気をつけないといけません。 次に、アクセルワイヤを無理のない経路で這わせます。 手前側、ブラケットを 最初とは逆の向きに取り付けました。 ロッドとブラケットの間にゴムを挟んで結紮します。 奥、ブレーキ配管も間にゴムを挟んで結紮します。 |
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パフォーマンスロッドにも アクセルワイヤを固定する部分がありますが、 EuroRはアクセルワイヤがエンジンに向かって 伸びているのに対して、 この車はアクセル開度センサに向かっているので、 正規の(従来通りの)アクセルワイヤを固定する部分を 使用します。 |
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アクセル開度センサを固定する場所が １箇所無くなっちゃいました。 このままでは余りにも不安定なので、間にゴムを挟んで パフォーマンスロッドに結紮しました。 後は、あちこちの溶接部分とネジ止め部分に 亜鉛塗料を塗って防錆しておきました。 ハンドリングは良くなった様な気がしますが、 パフォーマンスロッドを付けたんだという先入観の方が とても強くて、気のせいかもしれません。 エアコンの配管を動かすので、ガス漏れするかも？ というリスクを負える方だけ挑戦してみて下さい。 |
