来年もがんばる〜！！
今回はHiroさんが海外出張でだめだったので、僕と原さんの２人です。
実はちょっと遅刻しちゃって、、ついてみたらすでにトレドの岡本さんが試し乗りをはじめていました。マサさんに「岡本さんのOKがでたら乗っておいで！」といわれました。今回はこのまましばらく乗っても問題ないのか？それからどこの部分をメンテ＆チューニングすれば良いかのチェックをしてもらったのです。「OK」とのことなので、あわただしく10周ほど乗りました。だいぶ乗りなれてきましたが、タイヤがすこしすべるようになりましたね、、それは原さんも感じたようでした。まあ、でも今年中はもつでしょう？？今回もタイムアップできて１秒台がだせました！大満足です。
そうそうあとで聞いたんですが、岡本さん曰く「すっげー、おっせー」だそうです。「この状態だと2分切れないかも？」とのことでした。いまいちタイムが上がらないのは腕が悪いだけでもないようです、、、良かったような悪かったような。。。。
フロントのパッドがなくなっていました、次回までには交換しておいたほうが良いでしょう。
やっぱり、そろそろタイム的には今の状態では限界かな〜、次回も同じセッティングの場合はタイムは狙わないで、スムーズな安定走行を目指そっと！
次回もこの調子でいきたいと思います。Moritaさん牽引・タイム計測・お弁当といろいろありがとうございました
で、テルテル坊主登場！！なんとまたしても効果あったみたい。当日は晴れで残暑が厳しくっていう言葉がぴったりの感じでした。
さて練習会です、ひさしぶりということもあって、僕が１番に乗りました。まず１周目で様子見をしているとなにやらいつもと様子が違います！そう、見学者が異常に多いのです。１コーナー、１００Ｒにも人がいっぱい張り付いています。どうやらアウトドア系かなにかのイベントを行われていたよいうです。こりゃー変なとこ見せられないな〜なんて思いながら、３周目あたりから攻め込んでみました。２ヶ月程度間隔があいている割にはそんなに鈍っていない感じでした。しかし、どうしても何周かのうちにシフトミスしてしまいます。。。アップのときはいいんですが、ダウンのときのミスはきついです、、１回目の時はＡコーナーでシフトダウン時にミスしてしまい、減速不良でオーバーランしてしまいました。。。(またやっちゃった)とりあえず、ピットにもどり一回目は終了です。１回目の走行でストレート４速のままと、早めにシフトアップして５速を使うのと両方を試してみたのですが、５速を使うほうが速いようです。どうも6,500以上はあまり回しても意味ないようですね。
その後Haraさん、Hiroさんと乗り継いで、２回目です。よし！今度はすこしタイムを詰めに行ってみよう！と気合いを入れていきました。１コーナーのブレーキングポイントを180〜170Mに詰めて100Rもアクセルをほんの少しゆるめるだけ、、という感じで詰めた結果、今度は１コーナーでシフトミス、、5,4,3のところで5,4,5とやってしまい、次の２速に入れたときにはシフトロックで一瞬のうちに真横をむいていました。そのまま内側の縁石にフロントが乗り上げて、バンっとはねました。着地するとき左からだったので、マジで横転するかと思い、冷や汗かきました。でも、なんとか無事に着地してリアからコース外側へ、たまたまほかの車がいなかったので助かりました。しかもフルブレーキングでなんとかグラベル手間の堅いところで止まってくれました。(よかったよかった)そのまま、ピットに戻れました！！その後Haraさん、Hiroさんと全員２回ずつのって丁度時間となりました。
今回は、かなりいい感触でした、ブレーキもちゃんと効くようになってたし。タイムも2分3-5秒で安定させることも出来そうです。しかしシフト操作に問題がありますね。ちゃんと完走(自分の時間は)できるようにしないと、、、
次回の課題は「シフトミスをしない」にしましょう！とくに攻め込んだときのリカバリーがまずいようです。
１コーナーのスピンで腰を少し痛めてしまったようです。。。。あーいて〜！トホホ
それに、HiroさんHaraさんギャラリーの変な注目を浴びさせてごめんよー。
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結構暑そうでしょ？ |
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ということで、今回もまたあまりはしれまんせんでした。
次回も前回と同じ目標にするしかありません。なかなか前に進めないなあ〜
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新しいメタルクラッチ！ |
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新しいエンジン |
さて、前回の目標である「飛び出さないこと」と「ブレーキング」を意識しながら、今回はかなり慎重に走りました。やはり２回目ともなると全然感触が違います、１つ１つの操作が落ち着いて出来るようになっていて、ブレーキもずいぶんと効かせられます。不思議ですね〜前回の記憶がきちんと頭で整理されたのでしょうね、あとイメージトレーニングも効果があったのでしょう。５周くらいしたところで、小さな雨粒がぽつぽつきたので、「いかんHiroさんにも是非ドライで乗ってもらわねば！」と思い、丁度１コーナーで前回の私のように飛び出していく車もあったので、ピットインすることにします。ん？しかし今の車自分の目の前でコースアウトしていったな〜もしかして俺だとおもわれてないか？なんて考えながらピットイン。あとで聞いたらやっぱり一瞬そう思ったようです（笑）。
ピットに入りHiroさんと交代します。次のアタックではちょっと攻めるかな〜なんて考えていると、Hiroさんの様子がおかしい、、クラッチがいってしまったようです。残念ですが今回はこれで終了です！まあ３人とも乗れたのでよしとしましょう。
今回は一応前回の教訓を生かして安全に走れましたが、思ったとおりタイムは３、４秒落ちでした！
次回の目標は同じく「飛び出さないこと」と「ブレーキング」を意識して、少しずつ「攻めどころ」を見つけていこうと思います。
こなごなになったノーマルクラッチ！！やっぱりレーシングスーツを着るとなんか気合いが入りますね！でへへ、、、
当日は午前中にアドバンス&トレド246の走行会もありました。HiroさんはこのときFISCOのライセンスを持っていなかったので、走行会の枠での初走行となりました。午後からのスポーツ走行枠で私と原さんが乗ることになりました。
まずは原さんが出撃です。原さんはマイペースで走れているようです。赤旗中断となり原さんピットイン！いよいよ私の出番です。あ〜ついにきたか、、という緊張感でいっぱいです、なれない左手シフトの練習をして待ちます。さあ、グリーンがでたようです！頃合いを見計らってスタート！！ピットロードを出るころにはさっきまでの緊張は消えてすっかり"走りモード"になっているから不思議です(笑)。でもここはぐっと押さえてまずは様子見です。やはりブレーキは難しくなかなか効かせられません、ステアリングの重さは思ったほど気になりませんでした、まあFISCOの場合そんなにステアリングを切っているようではいけませんからね〜、４、５周したところでようやくブレーキのこつが少しつかめてきました。じゃあちょっとやってみるか！ってことで少しずつ攻めていきました。やはりブレーキが難しくおもいっきり踏んでいると、ヒール&トウでアクセルを煽るのに足がなかなか動きません。１２、３周してしまったでしょうか、あまりにも熱いし疲れてしまったので、ピットに入ります。これは本当にモータースポーツだと思いました。汗だくです、、、、
その後、原さんがもう５周ほど回って、もう一度乗ることにしました。僕も５周程度で今度はちょっとタイムをねらっていくつもりでした。まずは１周目、うん、なかなかいい感じです。よしこの感じなら２周目はもうちょっといけるぞ！！と思い１コーナーは監督が言うとおり１５０Mまでがまんしました。ところが足力が足りなかったらしくちっとも減速しません、あらーこりゃだめだと思ったか定かではありませんが、完全にオーバースピードでまっすぐグラベルにつっこんでいきました。。。タイヤバリアがどんどん近づいてくるので、ちょっと怖かったですが。あっさりと止まってくれました。エンジンを止めてしまったので、動かせないかどうかエンジンをかけて試しましたが、噂どおりくるくると空回りするだけです。
あきらめて、車を降りフェンスの外へでました。すぐに引き上げてくれると思っていたのですが、そのあとで２０分ぐらいほっとかれてしまい、困ったやら寂しいやらでいたたまれない気持ちでした。赤旗中断でコースの外を逆走しピットにもどります。(コースに砂利がでないようにするためだそうです)みんなのところにもどるのは、これまた恥ずかしかった。申し訳ない気持ちと半分で思わず照れ笑いするしかありませんでした。砂利をおとしてマサさんが走りにでます。ふー、今日の私の出番はこれで終了です。いやー本当にいろいろな経験ができた１日でした。
次回の目標はまず「飛び出さないこと」、それからやはり「ブレーキング」ですね！タイムは二の次です。
早速少し動かしてみましたが、クラッチはノーマルということで普通に発進できます。驚いたのはブレーキでした。なにせ第一声「Hiroさんこれブレーキ全然効かないよ？！」でしたからね。メタルのレース用パッドにパワーブレーキをOFFにしてある為のようです。
本当にこれでFISCOが１週できるのだろうか？本当に不安なような楽しみなような複雑な気持ちでした。
