2001年12月03日  まず、雑誌などの画像をスキャナーで取り込んで画像を実物大に拡大、 縮小しプリントして工房で何時見ても汚れないように、パウチ加工しておく。  実物大の画像を元に図面を、トレーシングペーパーに起こす、 何故トレーシングペーパーかと言うとフォールディングナイフの 場合ブレードを基準にしたハンドル内の閉じ込みスペースを、 割り出すのにトレーシングペーパーだと、修正し易い為。 写真だと殆ど斜めから写して有るので、想像力を生かして修正  図面に起こしたハンドル部、スプリング部を コピーして厚紙に貼り付ける。  厚紙を切り取って仮のマスターにして鋼材にけがいて、 ハンドルとスプリングのマスターを削りだして、熱処理 スプリングは３種類 ４ｍｍ、２．５ｍｍ、２．０ｍｍ ２．５ｍｍと２．０ｍｍのスプリングはほぼ同じなので共有する。 2002年０１月１８日  ブレード類のマスター作製 コピーした紙を厚紙に貼り付ける。  切り取った所。  厚紙を２．０ｍｍのステンレス板にケガキ、 ピン穴を開けて外形を削りだした所  メインブレード４．０ｍｍのパートのオープンした所 以下、マスターの微調整  メインブレード４．０ｍｍのパートのクローズした所 メインブレード以外のブレードは、ほぼハンドルの外周内に 納まるように調整  ２．５ｍｍ左側のパートのオープンした所 真ん中から出ている錐とコルク抜きの部分は、微妙な調整が必要 神経を集中させて・・・  ２．５ｍｍ左側のパートのクローズした所  ２．５ｍｍ右側のパートのオープンした所 錐の部分は、コルク抜きだが便宜上マスターを共有する。  ２．５ｍｍ右側のパートのクローズした所  ２．0ｍｍ右側のパートのオープンした所  ２．0ｍｍ右側のパートのクローズした所 ２００２年０１月１９日  ２．0ｍｍ左側のパートのオープンした所  ２．0ｍｍ右側のパートのクローズした所 次回は、作製したマスターを使って鋼材の削りだし マスターを作っただけで完成した気分 まだまだ先は永い・・・ まだマスターが足りない所が有るが、後で作製。 2002年01月24日  ふぅ〜〜〜やっと出来た マスターをそのまま映したので、スプリングの強さ 各ブレードのオープン、クローズの調整は済んでいるので 熱処理後に磨くだけ。 ２００２年０３月０３日  各部品の研削及び曲げ加工 ＃１０００まで研磨してあります これで熱処理に出す。 ２００２年０３月３１日 熱処理は３月１４日頃帰って来た ただ今せっせ、せっせとミラーまで磨いております それと各部の微調整、スプリングのファイルワーク作業 あと一息で終わりそう・・・ ２００２年０４月１０日  ＃1000から＃2000まで耐水ペーパーを掛けて青棒仕上げ 細かい所の汚れを取るため豚毛ブラシで掃除  スプリング類の上部と下部 ファイルワークは丸やすり３ｍｍ、４ｍｍ、５ｍｍ 目立てやすり７５ｍｍ 筋目やすり２種を使用 その後耐水ペーパーで手仕上げ後、バフ仕上げ  ブレード類のファイルワーク あと付属品３種、作製中 ２００２年０４月１６日  ツースピック、ピンセット、血抜きナイフ作製 ２００２年０４月１８日  ボルスター、ライナー材はスターリングシルバーで作製 ハンドル材はマザーオパール使用  １層ずつ組んでいる所 隙間が空かないように、軽く叩きながら組み上げる 巧くピンにはまらず、悪戦苦闘・・・  やっと、組み立て終わり 次はピン打ち マザーオパールにひびが入ったらどうしよう・・・ すんごいプレッシャーに襲われながら・・・ 誰かぁ〜代わりにやってくれぇ〜 龍ちゃんたすけてぇ〜 一晩寝てからやりまひょ！ ２００２年０４月１９日  ピン打ち難なく成功全て完成 作製に４ヶ月掛かりましたが、この間悶々とした日々が 続きましたが、やっと解放されました 興奮のあまり、今夜は眠れそうに無い・・・・ |