今回もまたついでだから？とインジェクションとFuelPumpの大型化などとりあえずここまでやちゃえば完成でしょ？っていうとこまで、一気に手をいれてしまいました。(笑)
ヘッダースはSLPの1 3/4" Stainless Steel Headers/ Y-pipe (headers ceramic coated)セラミックコーティングが輝いていてとってもカッチョよいやつです(でもバンテージで見えないじゃん！！)。インジェクターは社外品の容量の大きいもので、噴射量のバランスを取ってもらったものです。それに合わせてFuelPumpもハイプレッシャーのもの(C5のポンプを加工)に交換しました。もちろん燃調もリセッティングです。
で、どうなったかというと、またこれがまったく乗り味が変わってしまいました。まず、音は不等長のヘッダースのせいで「バッバッバッ」とスバルの水平対向のような音に、そして濃い目の燃調セッティングによってアフターファイヤーが「パンパン」っとこれでもか！！というほどの乱暴ものに仕上がっています。(爆)
パワーの方は上の方では「やや重いがパワーはでている」という印象で、4,000回転以上ではかなりのパワー感が出るようになりました。しかし一方3,000回転より下ではほとんど力が出ないという、これはすでに町乗り重視とはいえないのでは？とも思えるセッティングです！！しかし、これでも町乗りに耐えられるように、上と下とのバランスを中庸にとってもらうのに一苦労してもらいました。
はっきりいってサーキット重視のセッティングで、スラロームなどには向かないでしょうね〜。どちらにしてもエンジン系はしばらくはこの状態で様子を見るつもりです。最近まとめていじりすぎて、わけがわかんなくなってるしーぃ(笑)
どーでも、いいけーど(いやよくないだろ？)次はもう少し静かにさせたいです。逮捕されそうです！
取り付けが楽しみだ〜
タイヤすぐにだめになりそ〜だ。