2002年のレストアから２年、若干の手直しはあったものの基本的にはノーマルで乗っていました。
しかし、フロントドラムブレーキはやっぱり効きません。
私のツーリングは、キャンプ道具満載での走行がメインです。
雨天時の走行などはとても怖い思いをしました。

そこで、オリジナルの状態にこだわりがあった私がフロントディスクブレーキにする事にしました。
なるべく雰囲気を崩す事無く、XTにディスク使用があったのか位にさり気なく改造しました。

色々考えた挙句、ＸＴとストローク長がほぼ同じ、セロー（3ＲＷ1）のフロント廻りを使ってディスク化することにしました。

使用したキャリパーは2004年型（片押し２ポット）ですが、旧型（片押し１ポット）キャリパーのアウターチューブを使用して
付けようとすると、取り付けピッチは合うのですが、オフセットが合わないためそのままでは取り付けることが出来ません。
そこで、お世話になっているモトショップ・ピープルの店長さんに、フライス加工でオフセット調整をしてもらいました。

トップブリッジはＤＴ200Ｒで、メインキーの取り付け、ハンドルロックなど、そのまま使えます。
写真でも判るように、メーターの取り付け穴が若干ずれているので、２センチ位のスペーサーを入れて穴の調整をしました。

全てボルトオンで付けたければ、ＸＴ250Ｔのトップブリッジを使えば手間無しなのですが、ハンドルが手前にオフセットしてしまうため、
雰囲気、乗り味が変わってしまうので私はやめました。



メーターケーブルはセロー用（3ＲＷ1）です。ＸＴのメーターをそのまま使うと、ケーブルが突っ張ってしまうので、メーターをトップブリッジ下側に
取り付けて４センチ位下げました。

三つ又は、形、材質がＸＴと似ている3ＲＷ1を使い、ホーンの取り付け穴を開けました。フェンダーはそのままボルトオンです。

三つ又下側のセロー用テーパーベアリングは、外径が大きいため、ＸＴのフレームの中に入らず、ＸＴ純正でボールタイプのベアリングを使用。
ボール・レースの下側に2.5mmのスペーサーを入れて、三つ又のクリアランス調整をしています。
スペーサーは、XTのダストシールを使えるようにするため、内外径を旋盤で削ってもらい調整しました。

仕上がりには、とても満足しています。車高もほとんど変わらず、効きも中々良いです。安心してキャンプツーリングに行けそうです。

使用部品一覧