※ここでいう札幌近郊とは、札幌〜小樽・岩見沢・苫小牧・北海道医療大学までの区間と考えていただければと思います。
電車
| 車両の形式 | 充当列車・仕様・編成など |
 ４８５系１５００番台 |
Ｌ特急いしかり（７８１系投入により運用離脱） ※冬季の故障多発により、後に新製の７８１系に置き換えられました。 |
 ７１１系０番台 |
０４．３．１３ダイヤ改正で、最後まで残った０番台Ｓ５編成が廃車となりました。 |
| Ｓ５： 小樽・手稲← クハ７１１−９＋モハ７１１−５＋クハ７１１−１０ →室蘭・岩見沢方面 |
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７１１系５０番台 |
札幌近郊、室蘭本線、旭川近郊の普通列車 ０６．３．１３ダイヤ改正で、最後まで残ったＳ−５９編成が廃車となりました。 |
| 編成記号：Ｓ Ｓ−５９： 小樽・手稲← クハ７１１−１１８＋モハ７１１−５９＋クハ７１１−２１８ →室蘭・岩見沢方面 Ｓ−６０： 小樽・手稲← クハ７１１−３５＋モハ７１１−６０＋クハ７１１−３６ →室蘭・岩見沢方面 |
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７１１系１００番台 |
札幌近郊、室蘭本線、旭川近郊の普通列車 ※現在残っている７１１系は１００番台のみです。 |
| 小樽・手稲← クハ７１１−１００＋モハ７１１−１００＋クハ７１１−２００ →室蘭・岩見沢方面 編成記号：Ｓ（３両編成） 例）Ｓ−１１７：クハ７１１−１１７＋モハ７１１−１１７＋クハ７１１−２１７ |
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 ７２１系０番台 |
札幌近郊の普通列車、区間快速いしかりライナー |
| 小樽・手稲← クモハ７２１−０＋モハ７２１−０＋クハ７２１−０ →千歳・岩見沢方面 編成記号：Ｆ（３両編成） 例）Ｆ−１３：クモハ７２１−１３＋モハ７２１−１３＋クハ７２１−１３ |
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 ７２１系１０００番台 |
札幌近郊の普通列車、快速エアポート、区間快速いしかりライナー |
| Ｆ−１００９： 小樽・手稲← クハ７２１−２００９＋モハ７２１−１００９＋クハ７２１−１００９ →新千歳空港 快速エアポートは６両で運転されるので、３両編成×２本＝６両となります。 ※０４．３．１３ダイヤ改正時点で、１０００番台はＦ−１００９編成のみとなりました。 |
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７２１系３０００番台 |
札幌近郊の普通列車、快速エアポート、区間快速いしかりライナー ※０・１００番台から１３０km/h対応への改造、０２．３．１６ダイヤ改正から登場。 |
| 小樽側がクモハ、新千歳空港側がクハ、編成記号：Ｆ 例）Ｆ−３０２１（３両編成）：クモハ７２１−３０２１＋モハ７２１−３０２１＋クハ７２１−３０２１ Ｆ−３０２２＋Ｆ−３０２３（６両固定編成）： クモハ721-3022+モハ721-3022+サハ721-3022+モハ720-3023+モハ721-3023+クハ721-3022 Ｆ−３２０１＋Ｆ−３１０１（６両固定編成）： クモハ721-3201+モハ721-3201+サハ721-3201+モハ720-3101+モハ721-3101+クハ721-3101 |
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７２１系４０００番台 |
札幌近郊の普通列車、快速エアポート ※元１０００番台に新製中間車２両（サハ721-4100、サハ721-4200）を加えた６両固定編成。 ２００３年秋から順次運転開始。 |
| 小樽← Ｆ−４２００＋Ｆ−４１００ →新千歳空港、編成記号：Ｆ 例）Ｆ−４２０１＋Ｆ−４１０１： クハ721-4201+モハ721-4201+サハ721-4201+サハ721-4101+モハ721-4101+クハ721-4101 |
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７２１系５０００番台 |
札幌近郊の普通列車、快速エアポート ※元１０００番台先頭車に新製中間車４両を加えた６両固定編成。 ２００３年秋から順次登場。 ※Ｆ−５００１のみ３両編成。 |
| 小樽← Ｆ−５２００＋Ｆ−５１００ →新千歳空港、編成記号：Ｆ 例）Ｆ−５２０１＋Ｆ−５１０１： クハ721-5201+モハ721-5201+サハ721-5201+サハ721-5101+モハ721-5101+クハ721-5101 例外）Ｆ−５００１（５０００番台唯一の３両編成、しばしばＦ−１００９と併結して運用される）： 小樽・手稲← クハ721−5002＋モハ721−5001（新製）＋クハ721−5001 →新千歳空港 |
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 ７２１系半室ｕシート車 |
快速エアポート、札幌近郊の普通列車など ※０４．３．１３ダイヤ改正により、クハ７２１−２００９を除きすべて普通車化。 ※クハ７２１−２００９は０４．３．１３ダイヤ改正に合わせて全室ｕシート車両に改造。 |
 ７３１系 |
札幌近郊の普通列車、区間快速いしかりライナー ※キハ２０１系との協調運転が可能、７２１系との併結が可能。 |
| 小樽・手稲← クハ７３１−２００＋モハ７３１−１００＋クハ７３１−１００ →苫小牧・岩見沢方面 編成記号：Ｇ（３両編成） 例）Ｇ−１１２：クハ７３１−２１２＋モハ７３１−１１２＋クハ７３１−１１２ |
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   ７８１系 |
Ｌ特急ライラック（〜０７．９．３０、廃車） Ｌ特急すずらん（〜０７．９．３０、廃車） ※７８５系に置き換え 特急ドラえもん海底列車（０３．７．１９〜０６．８．２７、廃車） ※２００２．３．１５をもってライラック・エアポート（旭川〜新千歳空港直通）は廃止 |
| 札幌← クモハ７８１＋サハ７８０＋モハ７８１＋クハ７８０ →旭川・室蘭 編成記号：Ｌ（編成番号は先頭車両の番号による） 例）Ｌ１： クモハ７８１−１＋サハ７８０−２＋モハ７８１−２＋クハ７８０−１ Ｌ７（特急ドラえもん海底列車）： 函館←クハ780-7+モハ781-5+サハ780-5+モハ781-14+サハ780-14+クモハ781-7→吉岡海底 ※青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載、０３．７．１９〜０６．８．２７まで運転。 |
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  ７８５系 |
Ｌ特急スーパーホワイトアロー（ＳＷＡ）（〜０７．９．３０） 快速エアポート（旭川〜新千歳空港直通列車）（０２．３．１６〜） ※０２．３．１６ダイヤ改正から５両固定編成となりました。 Ｌ特急スーパーカムイ（０７．１０．１〜） Ｌ特急すずらん（０７．１０．１〜） ※７８１系から置き換え |
| 編成記号：ＮＥ ＮＥ−１〜ＮＥ−５： 札幌← クハ785-0＋モハ784-500＋モハ785-0＋サハ784-0＋クモハ785-0 →旭川・空港・室蘭 例）ＮＥ−１：クハ７８５−１＋モハ７８４−５０１＋モハ７８５−１＋サハ７８４−１＋クモハ７８５−１ ＮＥ−５０１： 札幌← クハ784-1＋モハ785-501＋クモハ785-101＋クハ784-3＋クモハ785-103 →旭川・空港・室蘭 ＮＥ−５０２： 札幌← クハ784-2＋モハ785-502＋クモハ785-102＋クハ784-4＋クモハ785-104 →旭川・空港・室蘭 ＮＥ−１０５（付属編成）：札幌← クハ７８４−５＋クモハ７８５−１０５ →旭川・空港 |
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 ７８９系１００番台 （０２．１２．１〜） |
特急スーパー白鳥（０２．１２．１〜） ※０２．１２．１営業運転開始、ロゴ：ＨＥＡＴ７８９ Hokkaido Express Advanced Train 青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
| 編成記号：ＨＥ ０２．１２．１〜０６．３．１７（基本５両、増結時８両） 例）ＨＥ−１０１：函館← クロハ７８９−１０１＋モハ７８８−１０１ ＨＥ−２０１：モハ７８９−２０１＋モハ７８８−２０１＋クハ７８９−２０１ →青森 函館側にＨＥ−１０？、青森側にＨＥ−２０？を連結。８両では青森側にさらにＨＥ−２０？を連結。 例）ＨＥ−１０１＋ＨＥ−２０３： クロハ789-101＋モハ788-101＋モハ789-203＋モハ788-203＋クハ789-203 ０６．３．１８〜 基本６両（ＨＥ−１０？＋ＨＥ−２０？） 増結時８両（ＨＥ−１０？＋ＨＥ−２０？＋ＨＥ−３０？） 例）ＨＥ−１０５：函館← クロハ７８９−１０５＋モハ７８８−１０５＋サハ７８９−１０５ ＨＥ−２０５：モハ７８９−２０５＋モハ７８８−２０５＋クハ７８９−２０５ →青森 ＨＥ−３０１：モハ７８８−３０１＋クハ７８９−３０１ →青森 |
|
 ７８９系１０００番台 （０７．１０．１〜） |
特急スーパーカムイ（０７．１０．１〜） 快速エアポート（旭川〜新千歳空港直通列車） |
| 編成記号：ＨＬ （←Hokkaido Limited expressの意 参考「鉄道ファン」２００７年１０月号） ＨＬ−１００１〜ＨＬ−１００７ 札幌← クハ789-200?＋モハ789-200?＋サハ788-100?＋モハ789-100?＋クハ789-100? →旭川・空港 |
気動車
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
   キハ２２系 |
道内普通列車など（かなり前に引退しております） |
 キハ２７形 |
快速ミッドナイト（引退後、キハ１８３系０番台が充当） |
            キハ４０系 |
＜キハ４０形（両運転台）＞ キハ４０形１００番台→改造により番台消滅 キハ４０形３００番台（キハ４０形７００番台から改造）→学園都市線 キハ４０形３３０番台（元キハ４００形１００番台・ロングシート）→学園都市線 キハ４０形４００番台（キハ４０形７００番台から改造）→学園都市線（ワンマン対応） キハ４０形３５０番台（キハ４０形７００番台から改造）→日高本線ワンマン列車 キハ４０形７００番台（キハ４０形１００番台から改造）→道内ワンマン列車 キハ４０形１７００番台（キハ４０形７００番台から改造）→道内ワンマン列車 |
| ＜キハ４８形（片運転台）＞ キハ４８形３００番台（トイレ付）→学園都市線 キハ４８形１３００番台（トイレなし） →すべてキハ４８０形１３００番台に改造・番台消滅 キハ４８形１３３０番台（元キハ４８０形１３００番台・ロングシート）→学園都市線 |
|
| ＜キハ４００形（急行用・両運転台）＞ キハ４００形１００番台（キハ４０形１００番台から改造・急行用） →キハ４０形３３０番台に改造、番台消滅 キハ４００形５００番台（キハ４００形１００番台から改造）→団体・臨時お座敷列車 |
|
| ＜キハ４８０形（急行用・片運転台）＞ キハ４８０形３００番台（キハ４８形３００番台から改造・トイレ付・急行用） →現在キハ４８０ ３０４のみ在籍（保留車） キハ４８０形１３００番台（トイレなし・急行用） →キハ４８形１３３０番台に改造・番台消滅 |
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| ＜キハ４０形７００番台塗装（仕様）変更車＞ キハ４０ ７２４→元キツネ塗装 キハ４０ ７４１→元カニ塗装 キハ４０ ７５８→元首都圏色 キハ４０ ７６４（キハ１２ ２３）→ぽっぽや号・道内ワンマン列車（２００５年春引退） キハ４０ ７８９→機関換装車（ＤＭＦ１３ＨＳ） キハ４０ ８０７→元イカ塗装（２００３年夏まで） キハ４０ １７９２、キハ４０ １７９６→バーベキュー塗装（２００５年度） |
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  キハ５４形５００番台 |
留萌本線（一部函館本線深川〜旭川間）・宗谷本線・石北本線 釧網本線・根室本線（花咲線）の普通列車・快速列車 |
  キハ５６形 |
道内急行・臨時列車など（すでに引退しております） |
 キハ５９形 |
アルファコンチネンタルエクスプレス（すでに引退しております） |
 キハ８０系 |
おおぞら、北海、おおとりなどかつての道内特急列車（かなり前に引退しております） |
 キハ８０系改造車 |
フラノエクスプレス（すでに引退しております） |
  キハ８０系改造車 （トマム・サホロＥＸＰ車両） |
快速マウントレイク大沼号、ナイトクルーズ漁火号、快速マウントレイク摩周号 （０２．１０．１４引退） |
| マウントレイク大沼号などでは下記の３両編成で運転。 函館・新得・釧路← キハ８４ １０１＋キハ８３ １０１＋キハ８４ １０２ →札幌 |
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  キハ１３０形 |
日高本線（すでに引退しております） ※キハ１３０ ８が保留車として残っていました。（〜２００２年度） |
   キハ１４１系 （キハ141・142・143、キサハ144形） |
学園都市線の普通列車、臨時列車など ※５０系客車を気動車に改造（ＰＤＣ） |
| キハ１４１・キハ１４２形（通常２両） 北海道医療大学方面← キハ１４２＋キハ１４１ →札幌方面 例）キハ１４２−１１＋キハ１４１−１１ キハ１４３・キサハ１４４形（通常３両） 医療大学方面← キハ143-100+キサハ144-100+キハ143-150 →札幌方面 例）キハ１４３−１０３＋キサハ１４４−１０３＋キハ１４３−１５３ |
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| ＜キハ１４１系塗装変更車＞ キハ１４１−１２、キハ１４２−１２→バーベキュー塗装（２００４年度） |
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  キハ１５０形０番台 |
快速ニセコライナー（〜２００６年３月まで）、快速狩勝 函館本線（長万部〜小樽〜札幌）・富良野線の普通列車など |
 キハ１５０形１００番台 |
室蘭本線（長万部〜室蘭・東室蘭〜苫小牧）ワンマン列車 |
  キハ１６０形 |
日高本線、室蘭本線（苫小牧〜追分間） ※キハ１６０−１のみ製造。 |
| ２００７年度、モータ・アシスト（ＭＡ）式ハイブリッド車両に改造。 車体表記：ＩＴＴ（Innovative Technology Train） |
|
     キハ１８３系０番台 |
特急オホーツク・とかち、臨時列車、快速ミッドナイトなど ※快速ミッドナイトは０２．１１．３０をもって運転取り止め |
| 先頭車：キハ１８３（非貫通型、電源機関搭載） 中間車：キハ１８２、キロ１８２−９、キロハ１８２ ※以下は廃区分 キハ１８２−１００、キハ１８４（２００７年度廃車） |
|
| ＜キハ１８３系０番台塗装変更車＞ 国鉄色編成 キハ１８３−１、キハ１８３−２、キハ１８２−１、キハ１８２−２ ※２００１年（国鉄色復元）〜０９．１１．２３（ラストラン） 旭山動物園号 ４両編成（０７．４．１４〜） 札幌← キハ１８３−４＋キハ１８２−４８＋キハ１８２−４７＋キハ１８３−３ →旭川 旭山動物園号 ５両編成（０８．４．２６〜） 札幌← キハ１８３−４＋キハ１８２−４８＋キハ１８２−４７＋キハ１８２−４６ ＋キハ１８３−３ →旭川 |
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  キハ１８３形１００番台 |
特急オホーツク・とかち・まりも（〜０８．８．３１）、臨時列車、快速ミッドナイトなど ※ＨＥＴ塗装車のロゴ：ＨＥＴ１８３ Hokkaido Express Train |
| 先頭車：キハ１８３−１００（貫通型、電源機関搭載） ※キハ１８４形を先頭車化改造。 |
|
| キハ１８３系２００番台 |
特急オホーツク・とかち・まりも（〜０８．８．３１）など |
| 先頭車：キハ１８３−２００ 中間車：キハ１８２−２００（２００７年度廃車。） ※０番台の機関を換装し、出力向上。 |
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| キハ１８３系４００番台 | ※２００９年度登場。改造（馬力制限）車。 |
   キハ1８３系５００番台 ※Ｎ１８３系 |
道内特急列車、臨時列車 ※ＨＥＴ塗装車のロゴ：ＨＥＴ１８３ Hokkaido Express Train |
| 先頭車：キハ１８３−５００（キハ１８４形の有効活用のため、電源機関なし。貫通型。） ※キハ１８４形は２００７年度で全廃。 キハ１８３−１５００（５００番台の電源機関搭載バージョン。貫通型。） 中間車：キハ１８２−５００、キロ１８２−５００ |
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キハ１８３系５５０番台 ※ＮＮ１８３系 |
特急とかち（〜０９．９．３０）・まりも（〜０８．８．３１） 特急オホーツク（０９．１０．１〜）、サロベツ・はなたび利尻など ※ＨＥＴ塗装車のロゴ：ＨＥＴ１８３ Hokkaido Express Train |
| 先頭車：キハ１８３−１５５０（電源機関搭載） 中間車：キハ１８２−５５０（すべてキハ１８２−２５５０に改造）、キサロハ１８２−５５０ ※１３０km/hに対応させるための準備工事車両。貫通型。 |
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 キハ１８３系2550・3550番台 ※ＮＮ１８３系 |
特急北斗（１３０km/h対応） ※ロゴ：ＨＥＴ１８３ Hokkaido Express Train |
| 先頭車：キハ１８３−３５５０（電源機関搭載） 中間車：キハ１８２−２５５０、キロ１８２−２５５０ ※１３０km/h対応で、北斗に限定使用。貫通型。 |
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| キハ１８３形４５５０番台 ※ＮＮ１８３系 |
特急北斗などの道内特急列車 ※ロゴ：ＨＥＴ１８３ Hokkaido Express Train |
| 先頭車：キハ１８３−４５５０（電源機関搭載） ※１２０・１３０km/h対応。貫通型。 |
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  キハ１８３系５０００番台 （ニセコエクスプレス車両） |
道内リゾート列車（ニセコスキーエクスプレス、ファイターズ号、快速優駿浪漫など） |
| 下記の３両編成： キハ１８３−５００１＋キハ１８２−５００１＋キハ１８３−５００２ |
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 キハ１８３系５１００番台 （クリスタルエクスプレス車両） |
道内リゾート列車（フラノスキーエクスプレス、フラノラベンダーエクスプレスなど） |
| 下記の４両編成 キハ１８３−５１０１＋キサロハ１８２−５１０１＋キハ１８２−５１０１＋キハ１８３−５１０２ |
|
 キハ１８３系５２００番台 （ノースレインボーＥＸＰ車両） |
道内リゾート列車（オホーツク流氷号、流氷特急オホーツクの風、さくらエクスプレスなど） |
| 下記の５両編成 キハ１８３−５２０１＋キハ１８２−５２０１ ＋キサハ１８２−５２０１＋キハ１８２−５２５１＋キハ１８３−５２０２ |
|
 キハ１８３系６０００番台 |
道内お座敷特急列車（道内特急列車への増結など）、臨時列車など ※１２０・１３０km/h対応 |
| お座敷車、下記の３両編成 キハ１８３−６００１＋キハ１８２−６００１＋キハ１８３−６１０１ ※各車両を切り離して、各特急列車に併結されることもあります。 |
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 キハ２０１系 |
学園都市線・函館本線（倶知安〜札幌〜江別）の普通列車 区間快速いしかりライナー（３９５３Ｄ〜３９５４Ｄ） 快速ニセコライナー（蘭越・倶知安〜札幌） ※７３１系と併結・協調運転が可能。 |
| 医療大学・倶知安方面← キハ201-300+キハ201-200+キハ201-100 →江別 編成記号：Ｄ（３両編成） 例）Ｄ−１０２：キハ２０１−３０２＋キハ２０１−２０２＋キハ２０１−１０２ |
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 キハ２６１系１００番台 |
特急スーパー宗谷 ロゴ：Ｔｉｌｔ２６１ Active Air Suspension System |
| 編成記号：ＳＥ（基本４両、増結時６両） 例）ＳＥ−１０１：札幌← キハ２６１−１０１＋キハ２６０−１０１ ＳＥ−２０１：キハ２６０−２０１＋キロハ２６１−２０１ →稚内 ＳＥ−１０？は札幌側、ＳＥ−２０？は稚内側に連結。 ６両時はＳＥ−１０？かＳＥ−２０？のいずれかをさらに連結。 例）ＳＥ−１０２＋ＳＥ−２０３： キハ２６１−１０２＋キハ２６０−１０２＋キハ２６０−２０３＋キロハ２６１−２０３ |
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 キハ２６１系１０００番台（０７．１０．１〜） |
特急スーパーとかち ※ロゴ：Ｔｉｌｔ２６１ Active Air Suspension System |
| 編成記号：ＳＴ（基本５両、増結は中間に、最大１０両まで対応） 例）ＳＴ−１１０１：キハ２６０−１１０１＋キロ２６１−１１０１ →帯広 ＳＴ−１２０１：札幌← キハ２６１−１２０１＋キハ２６０−１２０１ ＳＴ−１１０？は帯広側、ＳＴ−１２０？は札幌側に連結。 ＳＴ−１１０？とＳＴ−１２０？の間にキハ２６０形１３００番台を連結。 例）ＳＴ−１１０１＋キハ２６０形１３００番台２両＋ＳＴ−１２０１ キロ２６１−１１０１＋キハ２６０−１１０１＋キハ２６０−１３０１ ＋キハ２６０−１３０２＋キハ２６０−１２０１＋キハ２６１−１２０１ |
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   キハ２８１系 |
特急スーパー北斗 ※ロゴ：ＨＥＡＴ２８１ Hokkaido Experimental Advanced Train（試作車登場時） ＨＥＡＴ２８１ Hokkaido Express Advanced Train（〜２００２年１１月） ＦＵＲＩＣＯ２８１（２００２年１１月〜） ２００５〜２００６年にかけて重要部品更新工事を実施。（機関更新、前照灯がＨＩＤ化） |
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キハ２８１系 先頭車：キハ２８１、キハ２８１−９０１、キハ２８１−９０２ 中間車：キハ２８０、キハ２８０−１００、キロ２８０、キハ２８０−９０１ |
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   キハ２８３系 |
特急スーパーおおぞら・スーパーとかち・スーパー北斗 ※キハ２８１系との併結が可能、ロゴ：ＦＵＲＩＣＯ２８３ |
| 先頭車：キハ２８３、キハ２８３−９０１、キハ２８３−９０２ 中間車：キハ２８２、キハ２８２−１００、キハ２８２−２０００、キハ２８２−３０００、キロ２８２ ※キハ２８２−２０００には簡易運転台あり。 ※キハ２８２−３０００はスーパー北斗用の簡易運転台準備工事車両。 |
客車
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
 旧形客車 |
ＳＬニセコ号、ＳＬクリスマス in 小樽号など |
   １４系５００番台 |
急行はまなす 特急オホーツク（夜行、〜０８．３．１６）・利尻（〜０７．９．３０）・まりも（〜０８．８．３１） 快速海峡（８８．３．１３〜０２．１１．３０） ＳＬ函館大沼号、ＳＬ冬の湿原号など |
  ２４系 |
寝台特急北斗星 急行はまなす（一部連結） |
 ５０系５０００番台 |
快速海峡（８８．３．１３〜０２．１１．３０） 救援車 |
  ５０系改造車 |
くしろ湿原ノロッコ号、富良野・美瑛ノロッコ号など |
| くしろ湿原ノロッコ号など 釧路← オクハテ５１０ １＋オハテフ５１０ ２＋オハテフ５１０ １ ＋オハ５１０ １＋ＤＥ１０ １６６０ →塘路・川湯温泉・知床斜里・網走 増結用：オハテフ５００−５１ 富良野・美瑛ノロッコ号など 旭川← オクハテ５１０ ２＋ナハ２９００３＋オハテフ５１０ ５１＋ＤＥ１５ ２５１６ →美瑛・富良野 ※２００５年４月からＤＥ１５ １５３４が牽引、ＤＥ１５ ２５１６は苗穂工場へ。 |
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 ナハ２９０００形 |
バーベキュー号（ナハ２９００１、ナハ２９００２）、ノロッコ号（ナハ２９００３） |
 ハテ８０００形 |
スタンディングトレイン |
 マヤ３４形 |
高速軌道試験車 |
機関車（頭文字のＤはディーゼル機関車、Ｅは電気機関車を意味しています）
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
    Ｃ１１形 |
ＳＬすずらん号（深川〜増毛間、１９９９年〜２００６年） ＳＬ函館大沼号（函館〜森間）、ＳＬニセコ号（札幌〜蘭越間） ＳＬクリスマス in 小樽号（札幌〜小樽間）、ＳＬ冬の湿原号（釧路〜川湯温泉間） ＳＬ常紋号（）、ＳＬ夕張応援号（追分〜夕張間） 道内ＳＬイベント列車 （１７１号機と２０７号機があります） |
| ＤＢＲ６００形 | 除雪用。 |
      ＤＤ５１形 |
ＪＲ貨物、道内を走る寝台特急・急行列車、駅構内での列車の入れ換え、列車の回送など |
| 北海道内には５種類の塗装が存在。 ＪＲ北海道機、未更新機（原色）、Ｂ更新機、青Ａ更新機、赤Ａ更新機。 |
|
     ＤＥ１０形 |
くしろ湿原ノロッコ号、駅構内での列車の入れ換え、ＳＬ列車の補助など |
      ＤＥ１５形 |
排雪列車、富良野・美瑛ノロッコ号 駅構内での列車の入れ換え、ＳＬ列車の補助など |
 ＤＦ２００形９００番台（ＤＦ２００−９０１） |
ＪＲ貨物（北海道内） ※ロゴ：ECO POWER RED BEAR（登場時はINVERTER HI-TECH-LOCO） |
  ＤＦ２００形０番台 |
ＪＲ貨物（北海道内） ※ロゴ：ECO POWER RED BEAR |
| ＤＦ２００形５０番台 |
ＪＲ貨物（北海道内） ※ロゴ：ECO POWER RED BEAR |
| ＤＦ２００形１００番台 |
ＪＲ貨物（北海道内） ※ロゴ：ECO POWER RED BEAR |
 ＥＤ７６形５５０番台（ＥＤ７６ ５５１） |
函館本線（改造前）、津軽海峡線の列車 ※２０００年度に廃車にされています。 |
    ＥＤ７９形０番台 |
快速海峡（８８．３．１３〜０２．１１．３０） 急行はまなす、寝台特急、ＪＲ貨物など海峡線を走行する列車 ※ＥＤ７５形７００番台からの改造車、青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
 ＥＤ７９形５０番台 |
ＪＲ貨物（青函専用） ※ＪＲ貨物による新製車両、青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）・列車位置検知装置搭載 |
| ＥＤ７９形１００番台 ※青森方先頭は不可 |
津軽海峡線の重連牽引列車（補機専用） ※函館側運転台にのみ青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）受信機搭載 （２００６年３月改正から運用なし） |
 ＥＨ５００形９００番台（ＥＨ５００−９０１） |
ＪＲ貨物（首都圏〜五稜郭） ※ロゴ：ECO POWER 金太郎、青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
   ＥＨ５００形 |
ＪＲ貨物（首都圏〜五稜郭） ※ロゴ：ECO POWER 金太郎、青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
貨車
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
| コキ５００００形 | 貨物列車（９５ｋｍ/ｈ） |
| コキ５００００形２５００００番台 | 貨物列車（１００ｋｍ/ｈ） |
 コキ１０４形 |
貨物列車（１１０ｋｍ/ｈ） |
 コキ１０６形 |
貨物列車（１１０ｋｍ/ｈ） |
 ホキ８００形 |
工事列車 ※砕石（バラスト）散布用ホッパ車 |
| タンク車 | 貨物列車 ※石油、ガソリン等 |
 タキ１０００形 |
貨物列車 ※高速石油列車 |
 ワム８００００形４８００００番台 |
貨物列車 ※有蓋車、チップ輸送用（２００８年３月１２日まで陣屋町臨港〜萩野間で運転） |
| チ５００００・チラ５００００形 | 工事列車 ※北海道新幹線ロングレール運搬用。 |
本州から北海道内に乗り入れるＪＲ車両形式・引退形式
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
   ２４系（客車） |
北斗星、トワイライトエクスプレスなど道内に乗り入れる寝台特急列車 寝台特急日本海１・４号青森〜函館間（１９８８年３月〜２００６年３月） |
   Ｅ２６系（客車） |
寝台特急カシオペア |
 ４８５系１０００番台 （交直流特急型電車） |
特急ハーバー函館などの臨時列車、４８５系３０００番台代走列車 ※青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
| 先頭車：クハ４８１−１０００、クロハ４８１−１０００ 中間車：モハ４８４−１０００＋モハ４８５−１０００ Ａ３： 函館・八戸← クハ４８１−１０１６＋モハ４８４−１０７７＋モハ４８５−１０７７ ＋モハ４８４−１０３２＋モハ４８５−１０３２＋クロハ４８１−１０１３ →青森 ※津軽海峡線関係のみ掲載。 |
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| ※２００６年度、青森車両センターから仙台車両センターに転属。 クロハ４８１−１０１３はクハ４８１−１０１５に再改番（原番号に復帰）。 ＡＴＣ−Ｌ撤去。ＡＴＳ−Ｐ、ＡＴＳ−Ｐｓ新設。 |
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 ４８５系３０００番台 （交直流特急型電車） |
特急はつかり（０２．１１．３０まで）、津軽海峡線特急白鳥（０２．１２．１〜） ※ロゴ：North East Express ４８５、青函ＡＴＣ（ＡＴＣ−Ｌ）搭載 |
| 先頭車：クハ４８１−３０００、クロハ４８１−３０００ 中間車：モハ４８４−３０００＋モハ４８５−３０００ ※津軽海峡線関係のみ掲載。 |
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 キヤ１９１系 |
電気検測試験車 ※２００３年度廃車 |
 キヤＥ１９３系 |
検測車 ※ロゴ：East i-D |
デュアル・モード・ビークル
| 車両の形式 | 仕様・充当列車など |
   ＤＭＶ |
鉄道・道路走行用。 ２００７年度釧網本線網走・藻琴〜浜小清水間で試験的営業運転中。 |
