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     「サハラ砂漠地域僻地村落への緊急無線連絡網建設事業」実施報告書

                     (地名の前の ○は無線局設置順番号､後の( )は地図上の照合番号)

                                    テクニカルリ−ダ−・石塚忠信  報告( JA1CPS )   
２００３年                                                                                            石塚レポ−タ
２月１日：15時30分、派遣専門家先発グル−プ（林義雄、林節子、木場義勝、中田仁）４名は、フランス航空
・ＡＦ764便にてNouakchott着、空港ではモ−リタニア側カウンタ−パ−ト、「チシット文化教育協会」
リマン・アハメドウ代表並びに現地技術責任者、マホメド・ボウラ氏等の出迎えを受けた。
同日、機材贈呈式の後、作業実施日程の打合せ、日本より航空貨物便で届いた資機材の検収、現地購入機材
（ソ-ラパネル、バッテリ−、アンテナ用パイプ、ステ−用鉄線の代金支払いなどを行った。
当夜より一行はＮＫＣ(ノアクショット)の宿舎泊。

      
　　日本から持ち込まれた機材　　　　　　機材を確認するボウラ　　　　　　　　　機材贈呈式、現地代表と林代表　　

２月２日：早朝から、ランドクル−ザ−車両２台に対し車載局の取り付け作業を実施、これらの車両は、
２日前サハラ中央部からＮＫＣに到着し、我々日本人技術者の来るのを待っていたという。
使用周波数は、モ−リタニア郵政省より正式に免許を与えられた 前回と同じ“7.831MHz”である。
また、作業に従事する人数が少なかったこともあり、道路上で取り付け作業中に、トランシ−バ−１台が盗難に遭った。
今後は要注意。
      
　車載局の取付指導　　　　　　　　　　　　　交信テスト　

２月３日：首都ＮＫＣの南方170Kmにある僻村、�@MOUYASSAR(7.3)と�ABOUTILIMIT(7) の小学校に固定局を
建設した。
　　　　
　ソーラパネルの取付　　　　　　　アンテナの組立　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アンテナの取付

　　　　　
　　首都ＮＫＣと交信成功で喜ぶ村長　　　　　　　　無線連絡網の開通を喜ぶ小学校生

２月４日：無線局建設に必要な機材を、前もってサハラ地域南東部に向けトラックで発送。
午後、固定局建設のためマリとの国境に近いROSSO(7.2)を訪れたが現地側の事前調整が十分でなく、建設作業が
実施できずに帰還した。深夜、後半グル−プ（石塚忠信、川西俊和、伊藤寧夫）の３名がスペイン機で到着した。
フランス航空乗務員組合のストのためエ−ルフランス機は飛ばず、結局９時間遅れの到着となった。

２月５日：日本人技術者３名（川西、木場、伊藤）と現地人技術者、ボウラ、道案内のベナニなど計５名の
南部地域担当グル−プがＮＫＣを出発。
石塚、中田、林３名は、ＮＫＣの宿舎前で車両局一台取り付け作業。
ＳＷＲ1.1で最高の結果を得た。また、これから先サハラ全域で作業する技術者グル−プと連絡を取るため
NOUAKCHOTTに第二中央連絡局１局を建設した。
　　　
　　移動局の取付工事　　　　　　　　　　連絡用の基地局　　　　　　　　　　　　　　南部地区担当Ｇの積込出発　　　　アンテナを大切に収容

２月６日：午前中、OUADANE(5)からやってきた車両に石塚、中田により車載局１台装着。
ＳＷＲは1.2で結果は優秀。
15時30分､早くも南部担当作業グル−プにより�BAYOUN(3)に固定局完成、続いて18時10分､
�CBAKITAHER(3.3)の固定局も開局中央との通信テスト・結果ＯＫ
　　
無線機を設置する南部の村長宅　　　　　　固定局の設置工事　　　　　　　　　設置後、首都と通信テスト

２月７日：朝７時、石塚忠信、中田、現地エンジニア、スマラ氏３名の北部地域担当グル−プがランクル１台で
ＮＫＣを出発。
7時30分｡南部グル−プからは、最遠地点�DNEMA(4) に固定局完成の連絡。通信テスト良好。早朝５時から
作業を開始したとのこと。NEMA(4) の局は、女性オペレ−タ−１名と少年オペレ−タ−の２名で運用されることが
報告された。11時00分�EDARSALAMA(3.8)に固定局完成。13時30分�FELBARANIA(4.3)にも完成。
　　　
　最南部設置官舎　　　　　　　　　　　　設置機材の確認　　　　　　　　　　　屋上に設置したソーラ　　　　　　　　設置後の操作説明会

一方、北部担当グル−プにより16時30分､ サハラ砂漠北部丘陵地帯の�GKHAYATA(5.3)に固定局完成。
通信テスト良好。19時00分�HOULD-GUELA(3.1)､�JTIMBEDRA(4.3) に２つに分かれた南部グル−プにより
局建設完了。同じく19時00分北部グル−プは、�ILOUEIBDA(5.4) に固定局完成｡
　　　　　
北部官舎にアンテナ設置　　　　　　通信テストをする村長　　　　　　　　　　　設置後の操作説明会

多くの完成局が、昨年建設したTICHITT局をコ−ルするのが、ＮＫＣの中央局でも傍受できた。TICHITT は
ユネスコの古代遺蹟にも指定されているように、サハラ砂漠最古の交易地であり、サハラ全域に生活する住民の
祖父、あるいは曾祖父がほとんどこの地の出身者であることから、各局ともTICHITTの交信が一つの夢であり、
この日も「AYOUNとTICHITT に別れて住んでいた家族が十数年ぶりで会話を交わすことが出来た」と感激の報告が
伝えられた。

２月８日：9時20分 南部(川西､木場)グル−プにより�KHASSI NBEG(4.1) 局完成。
10時00分､ 同じく、南部(伊藤､ﾎﾞｳﾗ)グル−プにより、�LBEDER(3.2)局完成。
13時20分､ 北部グル−プにより、サハラ砂漠北部、ユネスコ指定古代遺蹟の一つ、�MOUADANE(5)に固定局完成。
ここは将来北部地帯の連絡中心ともなるべき重要基地局である。
北部グル−プはこの後、次の設置地点ATAR(5.7) に向かったが、行政上の都合から設置作業は行えず、当地は、
後日現地エンジニアによる建設作業に託することにした。
21時00分､ 南部グル−プによる作業が夜間も続けられ�NVAR SDER(3.5) と通信テスト成功。ただし、一時ＳＳＢの
変調が不調となるトラブルが発生し心配したが、電池電圧の不足（１１ボルト程度）のためと判明。ドライ型蓄電池は、
液を注入してから２時間以上経たないと正規の電圧(12.5V) が出ないことが原因であった。
　　　
南部の村にソーラパネルの設置　　　　　設置されたアンテナ  　　   　    夜間作業になり、ラクダもラクでない　　　　室内に設置された本体

２月９日：朝、9時00分 �OTAMCHEKET(3.4)局が南部グル−プにより完成。
北部グル−プは、JBEYLIYAT(5.1)についても、ATARと同様の問題点があり、作業を現地技術者に委託してＫＮＣへ
向け帰路についた。南部グル−プは、14時 に�PBOUGARA(3.7)､18時に�QAINRAHMA(3.6) と相次いで完成。
予定の設置拠点をすべてクリア−して、翌朝早く最終地点AINRAHMA(3.6) を発ってＮＫＣに戻る予定。
これは予定した日程を２日間も短縮したことになる。深夜、北グル−プが宿舎に帰着。
　　　　
BOUGARA無線局全景　　　　　　　　　　　同じく屋上のソーラパネル　　　　　　ＡＩＮＲＡＨＭＡ局の通信テスト

２月１０日：午前中TICHITT 所属の車両に不具合ありとして、再調整のため来ＮＫＣ。２時間の作業で調整終了。
19時00分､ 南グル−プが宿舎に帰還。６日間で約2,800Km(青森から鹿児島まで､ほぼ日本列島を縦断する距離)
の砂漠の悪路を走破したことになる。まさにパリダカラリ−並みの苛酷なドライブであった。

２月１１日：BOUTILIMIT(7)､MOUYASSAR(7.3)のトランシバ−をチャンネル表示から、周波数表示に変更するため、
林、石塚、中田、ボウラの４名が同地を再訪した。

２月１２日：TICHITT 所属車両のＤＸ−７０１・トランシバ−にチャンネル切り替え動作の不良が発生、修理のため
トランシ−バ−を交換、セットを日本に持ち帰って原因を分析することにした。
午後、次期計画について、カウンタ−パ−ト責任者、リマン氏と打合せ会議外部監査法人（小林税理士事務所）へ、
作業終了報告書をFaxした。
　　　　　　　
　　　　　　　　現地担当役人と打合せをする、林 代表

２月１３日：手荷物通関を済ませ、午後宿舎を出発。モ−リタニア航空・ＭＲ461便でセネガルのダカ−ルへ向かう。

２月１４日：在ダカ−ルの日本大使館を訪問。中山二等書記官に口頭による事業終了報告を行う。

２月１５日：深夜、ダカ−ル発、パリ、ミュンヘンを経由して２月１８日早朝、成田帰着。
今回の事業内容は固定局建設１９台、車載局取り付け７台、その他修理、再調整など５局、前回(2001年10月実施)
からのＩＡＲＶ日本人技術者による通算設置無線局数は固定局２６局、車両局８局。合計３４局となった。
モ−リタニア技術者によって追加設置される固定局１０局を加えると、稼働無線局の総数は４４局となり、
当然懸念される混信に対処するため、今回「チシット文化教育協会」では、郵政当局に対し、さらに６チャネル
（３周波数）の新設免許を申請した。

＊今回の「サハラ砂漠僻地村落への緊急無線連絡網建設作業」は、砂漠の悪路28,00Kmを走破し、砂と岩と
そして日中は50℃近い気温と戦いながら、通信手段の無い過疎地への援助活動は非常に苛酷な旅であったが、
現地の方々からは最大の感謝の言葉を頂き、ボランティアとしては大きな喜びと満足感を抱いて当計画を終る
ことができた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 以上 ）

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